SMC Kompozit Malzemelerin Otomotiv Endüstrisinde Uygulanması

SMC kompozit malzemelerinin otomotiv endüstrisindeki uygulama durumu ve geleceği ve elektrikli araç akü paketlerindeki uygulaması

 

Otomotiv sektöründe gövde, kapı, kaporta ve diğer aksamlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Aracın yakıt verimliliğini ve güvenliğini artırırken gövdeyi daha hafif, daha güçlü ve korozyona karşı daha dayanıklı hale getirin. Aşağıdaki haftalık bileşik rapor, otomotiv kompozit malzemelerinde SMC işleminin uygulanmasına ilişkin stokları ele almaktadır.

 

SMC (Sac Kalıplama Bileşiği)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Doymamış polyester cam elyaf takviyeli plastik ürünlerin kuru üretimi için levha kalıplama plastikleri, kalıplama plastikleri. SMC, levha kalıplama plastiği olarak adlandırılır, kalıplama için kalıplama işlemi, belirli bir sıcaklıkta, basınçta, zamanda, kalıplama ürünlerini kürleyerek metal kalıba belirli miktarda kalıplama malzemesi anlamına gelir.

 

SMC kalıplama işleminde kalıp sıcaklık makinesi, kalıplama malzemesinin özelliklerine göre özelleştirilir. Kalıplama işleminde, SMC kürlemesini tekdüze hale getirmek ve termal stresi azaltmak için, kalıp ısıtma aşamasının sıcaklığını kontrol etmek için yüksek hassasiyetli kalıp sıcaklık makinesine ihtiyaç vardır.

 

Kalıplama sıcaklığının korunmasının ardından, ısının bir süre tutulması da gerekir. Sıcaklık kontrol sürecinde kalıp sıcaklık makinesi, yüksek termal verim, düzgün ısıtma ve sıcaklık kontrolü, doğru sıcaklık kontrolü ve hızlı ısıtma hızı özelliklerine sahip olmalıdır.

Uygulama alanı

 

Elektronik, askeri, havacılık, otomotiv ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılan hafif, yüksek mukavemetli, yüksek sertlikli, yüksek korozyon direncine ve diğer özelliklere sahip SMC malzemesi.

 

Elektronik endüstrisinde, elektronik ürünlerin kabuk, braket ve diğer bileşenlerinin üretiminde kullanılır, mükemmel yalıtım performansı ve mekanik mukavemeti, elektronik ekipmanı dış parazitlerden ve hasarlardan koruyabilir.

 

Askeri sanayide, silah ve teçhizatın savaş kabiliyetini ve hayatta kalma kabiliyetini artırmak için tank, uçak, füze ve diğer silah ve teçhizatın imalatında kullanılır.

 

Havacılık endüstrisinde, uçağın ağırlığını en aza indirebilen ve uçağın gücünü artırabilen uçak kabukları, kanatları, gövdesi ve diğer bileşenlerin üretiminde kullanılır.

 

Otomotiv sektöründe gövde, kapı, kaporta ve diğer aksamlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Aracın yakıt verimliliğini ve güvenliğini artırırken gövdeyi daha hafif, daha güçlü ve korozyona karşı daha dayanıklı hale getirin.

 

Çin'de otomotiv kompozit malzemelerinin uygulama beklentisi

 

Çin otomobil endüstrisinin gelişimi, sermaye ve teknolojinin getirilmesinden büyük ölçüde yararlandı ve aynı zamanda yerli otomobil OEM'lerinin bağımsız tasarım ve geliştirme yeteneğinin geliştirilmesinden de yararlandı. Çin'de reform ve dışa açılmanın uygulanmasından bu yana, ortak girişimlerin devreye girmesi nedeniyle, Çin'in otomobil üretim kapasitesi 1940'lı ve 1950'li yıllardaki özgürlük markası seviyesinden aniden Audi A6, Passat B5 gibi modern gelişmiş otomobillerin seviyesine yükseldi. , Buick ve ayrıca BMW ve Mercedes-Benz gibi çağdaş üst düzey otomobillerin eşzamanlı gelişimini ve üretimini gerçekleştiriyor. İstatistikler, 2006 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışının 7 milyonu aştığını, Amerika Birleşik Devletleri pazarından sonra dünyanın en büyük ikinci pazarı, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'dan sonra dünyanın üçüncü büyük otomobil üreticisi haline geldiğini gösteriyor. Ulusal ekonominin hızlı büyümesiyle birlikte Çin'in otomobil endüstrisi gelecekte de istikrarlı bir şekilde yükselmeye devam edecek.

 

1990'dan 2006'ya kadar Çin'de otomobil üretimi ve satışı

 

Geleceğin arabaları birçok açıdan günümüzün arabalarından pek farklı olmayacak ama tasarım fikirleri çok farklı olacak. Günümüz toplumunda insanların dikkati giderek insan ve doğa arasındaki ilişkiye yönelmiş, çevre ve enerji konuları dünyadaki her ülkenin hayatta kalmasının ve gelişmesinin anahtarı haline gelmiştir. İnsanların çevre bilincinin sürekli gelişmesi ve çeşitli ülkelerde çevre koruma yasa ve yönetmeliklerinin yayımlanmasıyla birlikte, yeşil arabalar gelecekteki otomotiv gelişiminin kaçınılmaz bir eğilimi haline geldi.

 

Gelecekteki otomotiv malzemesi geliştirmenin ana akımı olan kompozit malzemeler kesinlikle çok önemli bir rol oynayacaktır. Yapı malzemeleri, kalıplama işleme, tasarım, entegre malzeme sisteminin denetimi, kaynakların tüm yönlerinden (teknik kaynaklar, malzeme kaynakları) tam olarak yararlanacak ittifak ve grup organizasyon sisteminin oluşturulması, tüm yönlerin avantajlarıyla yakından bağlantılı, Kompozit malzeme endüstrisinin daha da gelişmesini teşvik etmek için.

 

 

Otomobil sektörünün hızla gelişmesiyle birlikte kompozit malzeme araştırmaları da günde binlerce kilometre hızla devam ediyor, çeşitli yeni modeller, yeni malzemeler ortaya çıkmaya devam ediyor. Yakın gelecekte otomotiv alanında daha yüksek performanslı kompozit malzemelerin daha yaygın olarak kullanılacağı öngörülebilir.

 

SMC'nin otomotiv endüstrisinde uygulanması

1953 yılında dünyanın ilk FRP arabası olan GM Corvette başarıyla üretildi ve FRP/kompozit malzemeler otomotiv endüstrisinde yeni bir güç haline geldi. Ancak geleneksel elle hamurlu kalıplama işlemi yalnızca küçük seri üretim için uygundur ve otomobil endüstrisinin büyük ölçekli ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır.

 

1970'lerden bu yana, SMC malzemelerinin başarılı gelişimi ve mekanize kalıplama teknolojisi ile kalıp içi kaplama teknolojisinin uygulanması nedeniyle, otomotiv uygulamalarındaki FRP/kompozit malzemelerin yıllık büyüme oranı %25'e ulaşmış ve hızlı gelişimin ilk dönemine girilmiştir. Otomotiv FRP malzemeleri.

 

1990'ların başında, çevre koruma, hafiflik ve enerji tasarrufuna yönelik artan taleple birlikte, GMT (cam elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzemeler) ve LFT (uzun elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzemeler) ile temsil edilen termoplastik kompozit malzemeler hızla geliştirildi ve esas olarak kullanıldı. otomotiv yapısal bileşenlerinin üretiminde yıllık %10 ~ 15 büyüme oranıyla. Hızlı gelişimin ikinci dönemini başlatın.

FRP/kompozit otomotiv parçaları temel olarak üç kategoriye ayrılır: gövde parçaları, yapısal parçalar ve fonksiyonel parçalar.

 

Kaporta, sert tavan, tavan penceresi, kapı, radyatör ızgarası plakası, far reflektörü, ön ve arka tamponlar ve otomobilin iç parçaları dahil. Bu, esas olarak modern gövde tasarımı ve yüksek kaliteli görünüm gereksinimlerinin karşılanması amacıyla otomobillerde FRP/kompozit malzemelerin uygulanmasının ana yönüdür ve mevcut geliştirme ve uygulama potansiyeli hala çok büyüktür. Esas olarak cam elyaf takviyeli ısıyla sertleşen plastikler, tipik kalıplama işlemleri şunlardır: SMC/BMC, RTM ve elle yapıştırma/sprey.

 

8. Ürünün maliyeti Güney Ana Sigortanın potansiyeline yakın

 

Ön uç braketi, tampon iskeleti, koltuk iskeleti, zemin vb. dahil olmak üzere parçaların tasarım özgürlüğünü, çok yönlülüğünü ve bütünlüğünü geliştirmek amaçlanmaktadır. Yüksek mukavemetli SMC, GMT, LFT ve diğer malzemeler esas olarak kullanılmaktadır.

Ana özelliği, özellikle motor ve motor çevre bileşenleri için yüksek sıcaklık direnci, yağ korozyon direnci gerekliliğidir. Örneğin: motor valfi kapağı, emme manifoldu, yağ karteri, hava filtresi kapağı, dişli bölmesi kapağı, hava başlığı, hava emme borusu koruma plakası, fan kanadı, fan kanalı, ısıtıcı kapak plakası, su deposu bileşenleri, su çıkış kabuğu, su pompası türbin, motor ses yalıtım plakası vb. Ana proses malzemeleri şunlardır: SMC/BMC, RTM, GMT ve PA/GF.

 

CNG gaz tüpleri, otobüs ve karavan sıhhi tesisleri parçaları, motosiklet parçaları, otoyol göz kamaştırıcı tahta ve çarpışma önleyici sütun, otoyol izolasyon iskelesi, emtia algılama tavan dolabı vb.

 

SMC'nin Amerikan otomobil endüstrisinde uygulanması

Fiberglas/kompozit malzemeler otomobillerde en yaygın kullanılan ve endüstriyel bilim ve teknolojide en gelişmiş malzemelerdir; ilk itici güç ABD'dir.

 

Amerika Birleşik Devletleri, cam elyaf takviyeli plastik/kompozit malzemelerin dünyanın en büyük üretimi ve tüketimidir; otomobillerde çok sayıda cam elyaf takviyeli plastik/kompozit malzeme bulunmaktadır, bu nedenle otomobil hafifliği dikkate değer sonuçlar elde etmiştir.

 

Bazı uygulama örnekleri aşağıdaki gibidir:

1) GM EV1 tam FRP gövdeli elektrikli araç, SMC tavanı, SMC motor kapağı, SMC arka araba kapağı, SMC kapıları, RRIM ön çamurluk, RRIM ön ve arka paneller, RRIM arka köşe panelleri ve arka tekerlek kaplama panelleri, SRIM tam aerodinamik ön kısım dahil panel, cam elyaf takviyeli PUR gösterge paneli, RTM şasi.

2) Ford Calaxy Ön uç braketi (GMT), Focus/C-MAX ön cam alt kaplaması (SMC), Thunderbird ön uç paneli, motor kapağı, ön çamurluk, Arka araba kapağı, arka koltuk kılıfı (SMC), Cadillac XLR kapı paneli , arka araba kapağı, çamurluk, Ön uç paneli (SMC) Lincoln Continental motor kapağı, çamurluk, arka bölme kapağı (SMC), vb.

3) Chrysler Crossfire arka saptırıcı, ön cam kapağı/A-direği (SMC); Maybach arka bölme kapağı (SMC); A Ifa Romeo Spider ve Smart Roadster'ın motor kapağı ve arka bölme kapağı (SMC).

Avrupa otomotiv endüstrisinde SMC uygulamaları

Avrupa'da, Birleşik Krallık, Almanya, Fransa, İtalya, İsveç ve diğer ülkeler daha önce FRP/kompozit otomotiv parçaları kullanıyordu. Şu anda, FRP/kompozit malzemeler Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot - Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, Man ve diğer Avrupa otomobil fabrikalarının çeşitli otomobil, otobüs ve kamyon modellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Otomobil kompozit malzemelerinin yıllık tüketimi, yıllık kompozit malzeme üretiminin yaklaşık %25'ini oluşturmaktadır. Otomotiv parça imalatında SMC'nin yaklaşık %35'i, GMT ve LFT'nin ise %80'den fazlası kullanılıyor.

 

En son uygulama örnekleri aşağıdaki gibidir:

1) Mercedes Benz: CL coupe arka kapağı (SMC), Sports Coupe arka arka kapısı (SMC); SLR tavan penceresi, ses muhafazası, havalandırma yan paneli, arka rüzgarlık (SMC); S serisi arka tampon braketi (GMT/LFT); E serisi lamba reflektör kapağı (BM C), vb.

Mercedes Benz Coupe SMC arka arka kapı

2) BMW 3 Serisi Touring ve X5 Arka spoyler (SMC), BMW Z4 Hardtop (SMC), BMW Serisi Arka tampon braketi (GMT/LFT), BMW 5 Serisi Far Reflektör kapağı (BMC), vb.

3) VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 Arka spoyler (SMC), VW Golf R32 motor kapağı (SMC), Audi A2 bölünmüş saklama kutusu (SMC), AudiA4 katlanır arka kapak (SMC), VW Golf A4 ışık reflektörü kapağı (BMC) ve Golf tamamen kompozit gövdeli elektrikli araç.

Tamamen frp gövdeli elektrikli araç

4) Peugeot 607 yedek lastik kutusu (LFT), Peugeot 405 tampon braketi (LFT), Peugeot 807 arka kapı, kanat paneli (SMC); Citroen serisinin yanı sıra Berlngo tavan şablonu (SMC), Xantian Ön uç braketi (LFT), AX kuyruk Tabanı Montajı (GMT), C80 Arka arka kapı (SMC) vb.

5) Volvo XC70, XC90, V70 arka arka kapılar (SMC/BMC) ve Renault Espace arka kaldırma kapıları, yan kapılar, yan korumalar ve tavan (SMC) ve Mozaik ön çerçeve Grubu (LFT), ışık Reflektör kapağı (BMC).

6) Mercedes Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TGA ve F2000, Volvo FH/FM serisi, Ren ault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130'un yanı sıra Scania ve lveco Stralis gibi yeni ağır hizmet kamyon modellerinde kapsamlı SMC liderliğindeki kompozitlerin kullanımı.

□MAN TG-A Tek tampon

Bir kabin üst deflektörü

Bir tarafı saptırıcı

Bir çamurluk basamak tabanına bağlanır

Bir çamurluk uzatma plakası

- Arka çamurluk dış kapağı

- Arka çamurluk

Bir kapı plakası uzatma plakası

- Pil kutusu kapağı vb.

(Yukarıda belirtilen SMC parçalarının toplamı 185kg)

MAN TGA SMC kamyon tamponu: 34 kg

 

E-posta

Amy2289@jiutaimould.com

Telefon

+8613506862289

Whatsapp

+8613506862289

Faks

+86-576-84217327

Adres

No.23, Huiming yolu, Kuzey Sanayi Bölgesi, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, Çin